高德,百度没有运营资质?大平台为何要将市场拱手相让呢

前几日,厦门市运输事业发展中心发布公告,厦门目前只有19 家网约车平台取得经营许可,而高德地图、百度地图等其他公司均未在厦门市取得网约车运营许可。也就是说,它们都不具备在厦门开展网约车业务的资质和条件。

高德,百度没有运营资质?大平台为何要将市场拱手相让呢

消息一出便引起很多人的讨论,大家纷纷表示疑惑:高德、百度这种体量的平台居然也没有获得在厦门的运营许可?要知道,厦门的发展可以说是福建省当中名列前茅的,作为旅游城市,人员流动大,对于网约车的需求也是非常巨大的,如果把这么一块令人垂涎的“肥肉”让出去,无疑是难以理解的。

高德,百度没有运营资质?大平台为何要将市场拱手相让呢

一 司机平台两手抓

自从网约车领域开始推广三证以来,人们更多的目光都是落在司机以及车辆上。无证司机被清退也是经常发生的新闻,久而久之便给人们一种:没有证件,不能上路的主要都是司机和车辆的感觉。

但实际上真的如此么?

全国网约车平台接近三百,但网约车司机可能三十万三百万,庞大的人员基数之下便会产生更多的问题,毕竟司机群体实在是太多了,哪怕只有百分之一的无证司机,也是一个人数众多的群体。

重视平台的营运资质,也应该成为之后政府监管网约车的重要方向之一。

二 平台也有“水土不服”

之前提到的全国网约车平台不胜枚举,大大小小、林林总总,有最具知名度的滴滴、曹操出行这样的头部平台占据市场的主要份额,也有滴答出行、一喂顺风车为代表的的腰部平台积极向行业大佬发起进攻。

高德,百度没有运营资质?大平台为何要将市场拱手相让呢

除开平台大小这个考量因素之外,还有一个点经常被人们所忽略,那就是不同平台在不同区域往往也有着截然不同的表现。

从这次厦门的通告我们就可以清晰地看到,高德地图虽然在网约车市场里名声在外,但却并没有获得在厦门运营网约车的资格,反倒是一些似乎没那么大名气的平台,例如及时用车、华夏老兵出行等获得了运营资格。

难道大平台竞争力没有小平台强吗?

当然不是,只是平台有时候也没办法把自己的“触须”伸到所有地方。

三 司机灵活选择

写到最后,便又再次来到了跟司机有关的部分。

如何选择平台是每个司机都要头疼的事情,旧平台习惯了、新平台政策好,只是自己的钱包终究不够满。

在这种情况下需要司机们根据自己的情况灵活选择,不能盲目放弃旧的,也不能一味追求新的,适合自己的才是最好的。不论是滴滴、曹操出行这种头部平台,还是哈啰出行、一喂顺风车等腰部平台,都可以找到属于司机的一席之地,关键在于平台能否给司机们应有的待遇。

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