销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件,日产到底怎么了

在紧凑型SUV市场中,本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏,可以说是日系品牌中的“三剑客”,也是这一细分市场中很难被绕过的三款车型。但是在如今的汽车市场中,日产奇骏的销量,似乎已经不配和本田CR-V、丰田RAV4荣放比肩了。在今年4月

在紧凑型SUV市场中,本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏,可以说是日系品牌中的“三剑客”,也是这一细分市场中很难被绕过的三款车型。但是在如今的汽车市场中,日产奇骏的销量,似乎已经不配和本田CR-V、丰田RAV4荣放比肩了。在今年4月-6月,奇骏的单月销量分别是2339辆、1621辆以及837辆,销量呈下滑趋势。而本田CR-V、丰田RAV4荣放想要拿下超过一万台的单月销量并不困难,甚至本田CR-V的6月销量超过2.3万辆,比哈弗H6销量高。

这就让很多消费者感到诧异了:全新奇骏在上市时,不是号称花费190亿研发吗,为什么如今却卖不动?实际上,在2021年7月30日全新奇骏上市之后,奇骏车系的销量数据就一直不太理想。甚至在日产以上一代奇骏为蓝本推出奇骏荣耀之后,奇骏车系的销量也没有回暖,如今在奇骏在SUV市场中已经属于中下游车型了。

销量五连跌三缸奇骏陷入机盖门事件,日产到底怎么了全新一代奇骏诞生于日产的CMF-CD平台,也是这个平台下的首款SUV。并且在研发全新奇骏时,日产投入了高达190亿的研发资金,整合了北美、欧洲、日本、中国四大核心设计中心的资源。并且全新奇骏在外观、动力总成、底盘工程等不同方面进行了全球一体化开发,官方宣称设计变更率达到100%,相当于第四代奇骏除了名字还是奇骏之外,车身绝大多数地方都不一样了。所以我们可以说这款车型是含着“金钥匙”长大的,被日产寄予厚望。

动力系统的升级似乎做到了“顺应时代”,因为该车的全新动力总成为小排量涡轮动力,即以1.5T发动机作为核心,这也是时下比较主流的动力选择。同时在动力参数上,这台1.5T的表现不赖,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米,基本已经达到1.5T发动机的动力“天花板”,本田CR-V的1.5T、大众探岳的1.4T动力都不如这台1.5T。

但是和本田CR-V的1.5T、大众探岳的1.4T不同的是,奇骏的这台1.5T发动机为三缸结构,而且全新奇骏全系均为1.5T动力,并不提供其他动力选择。对于三缸发动机,大多数人的靠前印象就是抖动明显、稳定性差,这是三缸发动机的结构导致的问题。所以日产在造车时自然也考虑到这一点,通过一些新技术来降低发动机的抖动,这台发动机就自带了同级独有的VCT技术和双平衡系统来抑制发动机的抖动,实际行驶中车内的振动也并不算明显。

只不过在稳定性上,这台1.5T的表现不算太好。根据第三方网站统计的投诉情况来看,很多车主在用车过程中都遇到了发动机异响、漏油、故障灯亮等问题,其中发动机异响是投诉集中点。而发动机相关的故障一直比较影响用户的用车体验,用户在了解过之后,也难免会对这款车产生质疑和不信任,影响车型本身的销量。

另外,全新奇骏走进了“误区”。在上市之前,日产曾经邀请多家媒体和专业车评人前往沙漠试驾全新奇骏,并且在试驾过程中,不少车评人都对这款车的性能表示了肯定。但是该车终归是城市SUV,并非专业的硬派越野SUV,选择了承载式车身,动力总成也是1.5T+CVT变速箱。众所周知,CVT变速箱并不适合拿来激烈驾驶,其特点是平顺省油,但是扭矩输出不够线性,容易打滑,激烈驾驶时有变速箱钢带断裂的可能性,所以专业的越野SUV一般会选择AT变速箱。日产的CVT变速箱在市场中的口碑也不算太好,老款奇骏的投诉中,就有不少投诉和变速箱有关。也就是说,1.5T+CVT动力并不适合拿来越野。再者说,就算奇骏的越野属性足够过硬,奇骏的车主中又有多少是真的会开奇骏去越野的呢?选奇骏的用户,终归是看中了这款车省油好开、平顺舒适。

当然,全新奇骏也并非全是缺点,全新的V-Motion 3.0设计语言让外观内饰变得比较时尚,符合当下年轻人的审美。而在乘坐舒适度上,这款车继承了日产的一贯特点,车内有不少NVH隔音设计,沙发座椅也没有缺席,加上2706mm的轴距,整体舒适度在同级别车型中是处于前列的。

总之,国人对于三缸发动机并不认可,别克英朗三缸车型和四缸车型的销量比例几乎达到1:9,就能充分证明这一点。而全新奇骏的1.5T三缸发动机纵然性能过硬,但的确存在不够稳定的问题,加上该车也没有提供其他动力总成,自然很难吸引用户关注。看到这,大家知道为什么全新奇骏卖不动了吗?

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